FAW-Toyota lanzó el bZ5 2027 en China con precios regulares de 129.800 a 199.800 yuan (~US$19.500–30.000) y ofertas temporales desde 109.800 yuan (~US$16.500). Es un SUV del tamaño de un Model Y a una fracción del ticket local del Tesla.
Bajo el piso van packs Blade de BYD de 65,28 y 73,98 kWh, con autonomía CLTC de hasta 550 y 630 km. El motor frontal entrega 200 kW (268 hp). En asistencia, Momenta 6.0 con LiDAR y 32 sensores, incluyendo NOA urbano.
El Model Y RWD base en China ronda los 263.500 yuan. La brecha de precio es el argumento comercial: Toyota deja de pelear solo con “confiabilidad de marca” y arma un paquete con batería y software chinos de proveedores top.
Es también una foto de alianzas. La marca japonesa, históricamente vertical, apoya su EV de volumen en China sobre BYD (celda) y Momenta (stack). Habrá que ver si esa fórmula se exporta o se queda como solución local.
Para el comprador chino de SUV compacto eléctrico, el bZ5 mete a Toyota de lleno en la guerra de precio-equipamiento. El asterisco, otra vez, es CLTC frente a ciclos más estrictos.