BYD reportó utilidad neta de 8.200 millones de yuan en el segundo trimestre (+29,8%). Es la primera alza trimestral de utilidad en más de un año. El semáforo del H1 sigue mixto: ingresos −7,13% y utilidad −20,54% interanual.
El motor del margen está fuera de China. Las exportaciones del primer semestre rondaron 792.000 unidades (+67,8%, cerca del 44% de las ventas). En el Q2, el overseas llegó a 471.091 (+82,46%). La meta para 2026 es unas 1,5 millones de unidades exportadas.
En BEV puros, BYD entregó 557.090 en el trimestre frente a 480.126 de Tesla. El dato no cierra el debate de rentabilidad global, pero sí muestra quién empuja volumen eléctrico cuando el mercado doméstico chino se enfría.
Para BYD, exportar no es plan B: es el estabilizador de margen mientras la guerra de precios local castiga el ticket promedio. Habrá que ver si la meta de 1,5 M exportadas se sostiene sin recortar rentabilidad en destinos nuevos.
El Q2 alivia el relato; el H1 completo aún muestra la cicatriz del mercado chino. Quien mire solo el +29,8% trimestral se pierde esa tensión.