Jim Farley publicó el 1 de septiembre un video de pruebas del Fathom EV en desierto y Las Vegas. No es un teaser abstracto: Ford ya pone precio base de US$28.350 más US$1.595 de cargo de entrega, con producción en Louisville prevista para el primer trimestre de 2027.
Sobre la plataforma Universal EV, la pickup midsize promete más volumen de pasajeros que un RAV4, más caja y frunk, Apple Maps nativo, BlueCruise, carga bidireccional y puerto NACS. Es el hueco que Tesla no cubre con pickup asequible, y Ford lo sabe.
El timing importa. Llega cuando el Lightning ya quedó fuera del lineup y las ventas EV de la marca en EE.UU. se desplomaron en agosto. Si el Fathom cumple el precio y el calendario, cambia la conversación de “Ford sin pickup eléctrica asequible” a “Ford con volumen potencial en el segmento”. De momento, lo que hay es video camuflado, cifra de preventa y una fecha de planta. La revelación oficial, dicen, llega a fin de año. Louisville es la pieza industrial: ahí debería nacer el primer volumen de la Universal EV. El Fathom no compite con el Cybertruck ni con el F-150 de combustión; apunta al hueco midsize asequible. Si Apple Maps nativo y BlueCruise llegan de serie en el tramo de precio anunciado, Ford tendría un argumento de software distinto al de sus EV previos. Falta la revelación oficial y, sobre todo, el precio de calle real en 2027.