Liu Xueliang, VP de BYD, dijo a medios malayos en Shenzhen: “Wait another week and we will announce it”, según Bernama vía Paul Tan. El anuncio cubre el plan de desarrollo EV en Malasia: planta propia en Tanjong Malim o CKD con Inokom/Sime Darby.
Desde el 1 de julio de 2026, los CBU importados requieren CIF ≥ RM200.000 y ≥180 kW. Eso empuja a CKD o ensamble local si BYD quiere seguir vendiendo Atto 3 y Seal 6 por debajo de ese umbral. La planta de Tanjong Malim se anunció en agosto de 2025, pero aún sin decisión MITI. Liu visitó Inokom (Sime) en mayo; el liderazgo de Sime estuvo en el HQ de Shenzhen esa misma semana del reporte.
No es un rumor de foro: es un ejecutivo poniendo fecha corta a un anuncio. Habrá que ver si optan por brick-and-mortar propio o por el atajo CKD con socio local. De momento, el reloj arancelario/regulatorio de Malasia ya está corriendo y BYD promete mover ficha en días. La exención CBU que expiró el 1 de julio deja a BYD sin el atajo de importar barato Atto 3 y Seal 6. Por eso la visita a Inokom y la presencia de Sime en Shenzhen no son turismo corporativo: son due diligence de CKD visible. Tanjong Malim sigue como opción de planta propia si MITI desbloquea. Liu puso el anuncio a una semana vista; el mercado malayo medirá si BYD elige control total o velocidad con socio.