Transport Canada registró la campaña 2026-411 (Ford 26S61) sobre 3.221 vehículos 2026: Bronco, Bronco Sport, Explorer, Mustang y Ranger con EcoBoost 1.5L o 2.3L. El fallo es el mismo hilo de pistones que en EE.UU. —grieta crater en la interfaz Ni-Ring/aluminio— con riesgo de pérdida súbita de potencia.
Los pistones vienen de Dong Yang en México. Ford contabiliza 38 fallas en fin de línea y 13 en campo; del lado estadounidense, la campaña cubre 10.001 unidades. El remedio: inspección y long block si aplica. Es distinta al recall del arnés de Mustang (11.343 unidades en Canadá).
Para dueños en Canadá —y para quien ensambla o provee desde Chihuahua— el vínculo México–falla–campo queda explícito. Checar VIN y no aplazar ruidos o check engine es el paso inmediato. De momento, la campaña canadiense confirma que el problema no se quedó en un solo mercado. Separar esta campaña de la del arnés Mustang evita confusiones en el dealer: una es tierra eléctrica, la otra es pistón. Los 3.221 VIN canadienses son menos que los 10.001 de EE.UU., pero el origen Dong Yang (México) y los conteos de falla EOL/campo son el mismo expediente técnico. Quien maneje un EcoBoost 1.5 o 2.3 2026 en Canadá debería tratar el aviso Transport Canada como prioritario, no como correo de marketing.