Audi reposiciona su puerta de entrada eléctrica. El A2 e-tron llega con un consumo WLTP de 12,8 kWh/100 km, coeficiente aerodinámico de 0,24 y un rango que, en la versión de 140 kW, llega a unas 401 millas —unos 646 km— según Electrek.
Hay tres baterías (52, 61 y 84 kWh) y potencias de 125 a 240 kW. En corriente continua carga hasta 183 kW: el pack de 84 kWh hace el 10–80% en alrededor de 29 minutos. El precio base en Alemania es de 38.200 euros (cerca de 45.000 dólares). Producción en Ingolstadt; entregas desde diciembre de 2026; pedidos abren el 10 de septiembre.
De serie trae V2L bidireccional; V2H llega en Alemania, Austria y Suiza con wallbox de corriente continua. No es el Audi más barato de la historia, pero sí un intento serio de eficiencia de marca a un ticket más accesible para Europa.
Habrá que ver cómo se comporta frente a ID. Polo y rivales chinos sub-€30.000. De momento, Audi apuesta por rango y eficiencia antes que por pelear solo por precio. El Cd 0,24 es el argumento técnico frente a quien solo suma kWh.