El Model Y en China no encuentra piso. CnEVPost reporta 29.260 unidades en agosto, un 25,76% menos que un año antes. Es la tercera caída mensual seguida: junio −13,8% y julio −18,2%.
En el acumulado enero–agosto el Y suma 226.931 (−6,10%), mientras el retail total de Tesla China va en −12,44%. El contexto importa porque el Y representa más del 70% del mix local de la marca.
El 11 de septiembre Tesla iba a lanzar el Model Y Performance en China, precisamente para intentar frenar esa erosión con una variante más cara y rápida. Habrá que ver si el Performance mueve la aguja o solo es un techo de gama sobre un volumen que se encoge.
De momento, el dueño potencial en China ve más descuentos de inventario y menos momentum de lista de espera. El SUV estrella dejó de ser el imán automático de hace dos años. Una caída de un cuarto del volumen interanual en el modelo ancla no se arregla solo con un Performance.
Tesla aún puede compensar con export desde Shanghái, pero el retail local del Y es el termómetro de marca. Tres meses seguidos a la baja dejan poco margen narrativo.