Pekín puso por escrito el rumbo 2026–2030. Un documento del MIIT y ocho ministerios —fechado el 9 de septiembre y publicado el 11— fija meta de 70% NEV en passenger cars y 40% en commercial vehicles para 2030, reporta CnEVPost.
También pide despliegue a escala de vehículos con capacidad autónoma y conducción altamente automatizada en highways y vías urbanas rápidas. Hay controles de capacidad de vehículos y baterías, empujón a fusiones, freno a subsidios locales irregulares y una meta de eficiencia promedio cercana a 11,5 kWh/100 km en BEV de pasajeros.
No es un slogan de feria: es política industrial con dientes sobre quién puede seguir expandiendo plantas. Para OEM extranjeros y locales, el mensaje es consolidar o quedar fuera del próximo ciclo.
De momento, el plan confirma lo que el retail ya muestra —penetración NEV arriba del 65%— y pone techo a la guerra de capacidad que ha deprimido precios. La meta de eficiencia empuja Cd, peso y tren motriz, no solo packs enormes.
El 70% en 2030 suena ambicioso desde fuera; desde el retail actual arriba del 65% parece casi continuidad. El diente duro está en capacidad, fusiones y el freno a subsidios locales creativos.