Tesla estrenó en China el Model Y Performance a partir de 369.000 yuan. Es la quinta variante del Y en el mercado local y la más cara: unos 30.000 yuan por encima del Model Y L de seis asientos.
Las cifras oficiales: 0–100 km/h en 3,5 s, velocidad máxima 250 km/h, 659 km CLTC, pack de alrededor de 78,4 kWh (LGES China) y motores de 176 + 291 kW. La entrega estimada es de dos a seis semanas, según CnEVPost.
El contexto no es de euforia: el Model Y China vendió 29.260 unidades en agosto (−25,8% a/a) y pesa más del 70% del mix local. El Performance intenta atraer a quien busca punch sin irse a un sedan. Habrá que ver si el premium de precio compensa en un mercado saturado de SUV rápidos chinos.
De momento, Tesla apuesta a diferenciar por dinámica y marca en lugar de pelear solo por descuento de inventario. La ventana de 2–6 semanas sugiere ramp o inventario listo, no vaporware; el test es si mueve pedidos netos.
En China ese nicho de handling ya está lleno de marcas locales con 0–100 similares y más gadgets por yuan. El Performance tendrá que demostrar pedidos netos, no solo canibalización.