BYD confirma un vehículo con batería de estado sólido “el próximo año”

BYD acelera el relato solid-state. Stella Li, EVP, dijo a Carwow.es en Valencia que “even next year we will have one model” con la tecnología, según CarNewsChina. Es demostración, no SOP masivo.

Sin nombre de modelo, sin specs de pack ni fecha retail. FinDreams trabaja ruta de sulfuro (LPSC) con celdas demo de 20/60 Ah alrededor de 400 Wh/kg. El CTO Sun Huajun habla de trials con cerca de 1.000 vehículos hacia 2027, mass production alrededor de 2030 y primeros usos en flagships Yangwang y Denza.

Frente a Toyota y Samsung, BYD pone un hito de demo más cercano. Habrá que ver qué coche exactamente sale “el próximo año” y si es show car o unidad circulando con clientes controlados.

De momento, el mensaje es de pipeline activo: demo pronto, piloto a medio plazo, escala al final de la década. “Un modelo el próximo año” sin nombre es deliberadamente ambiguo; el calendario CTO —2027 trials, 2030 escala— es el que hay que anclar.

FinDreams en sulfuro con ~400 Wh/kg en celdas demo mantiene a BYD en la conversación frente a Toyota. El calendario CTO es el que hay que recordar cuando el titular hable solo de “next year”.