Tesla presentó en Europa las cifras oficiales del Semi orientado a flotas del continente: unos 550 km de autonomía a 40 t de GCW, 80 km/h y 20 °C, con consumo de 1 kWh/km. El pack ronda los 548 kWh en configuración tri-motor, alineado al Standard Range de Estados Unidos.
En carga, el Megacharger llega hasta 800 kW (alrededor del 60 % en media hora). El Basecharger de 120 kW deja ese mismo 60 % en unas cuatro horas, pensado más para patio que para ruta. InsideEVs confirma entregas europeas desde 2027 y, de momento, no hay precio público.
El contraste con Volvo es directo. El FH Aero Electric Extended Range promete hasta 700 km, pero con menos payload útil. Tesla apuesta a eficiencia y peso; Volvo, a kilómetros brutos. Habrá que ver qué pesa más en las licitaciones de 2027: autonomía de catálogo o toneladas netas por viaje.
Para freight EU, el dato duro es que el Standard Range es la prioridad de lanzamiento. Quien esperaba el Long Range al otro lado del Atlántico todavía no tiene anuncio. Las flotas que midan costo por tonelada-kilómetro van a exigir pruebas con carga real antes de firmar.