Fang Cheng Bao, la marca de BYD orientada a performance, abrió pedidos del Formula S y del Formula S GT con un golpe de precio. El S parte en 189.900 yuanes (cinco variantes hasta 229.900); el GT, de 219.900 a 239.900. Contra el piso de preventa (230–280 mil), el descuento de lanzamiento ronda 40.100 yuanes, cerca del 17 %.
En papel, el paquete técnico es agresivo: CLTC de hasta 900 km en el S y 850 en el GT, Blade 2.0 con flash charge de 10 a 70 % en cinco minutos, y el debut de la suspensión DiSus-M magnetoreológica. El posicionamiento apunta al Model 3 y al Xiaomi SU7 en el mercado chino.
Las ventas de FCB ya venían fuertes: 41.568 unidades en agosto (+155,6 % interanual) y 242.255 en el acumulado del año (+165,7 %). La Formula S es la tercera línea de la marca; el ritmo sugiere que BYD no necesita esperar a que el mercado “madure” para pelear precio.
Fuera de China el producto todavía no es tema de agencia, pero el mensaje de costo por kilómetro flash sí lo es. Quien arme tabla comparativa de sedanes EV global va a tropezar con estos números.