Carscoops detalla un recall chico pero serio: 86 Mustang Mach-E model year 2023–2025 con batería LFP y un BECM de reemplazo. Ford estima que el 100 % de esa población está afectada. El módulo nuevo inicializa el state of health al 100 % en lugar de heredar el valor real, así que el estado de carga se ve artificialmente alto.
En carretera eso se traduce en wrench/turtle mode y, en el peor caso, pérdida total de tracción. Además, DCFC repetido con un SOC mentiroso abre la puerta a lithium plating y a venting térmico o incendio. Ford dice que no tiene crashes, heridos ni fuegos reportados ligados al defecto.
El remedio es reprogramar el BECM (campaña 26S68 / NHTSA 26V582). Cartas interim en octubre; arreglo completo esperado en diciembre. Si tienes un Mach-E LFP al que le cambiaron el BECM, conviene cruzar el VIN ya, no cuando llegue la tortuga en el tablero.
Es un recall de esos que nacen de una reparación previa mal calibrada. La ironía no ayuda al dueño: el taller arregló una pieza y dejó otra mentira en el BMS.