Toyota prepara EREV fabricados en China con arranque de producción en abril de 2027. Nikkei Asia, vía CnEVPost, habla de varios cientos de unidades al mes al inicio, con meta de unas 200.000 en 2027 y cerca de 400.000 en 2028.
Un ejecutivo de la marca enmarca la jugada: la competencia BEV china alimenta guerras de precio; el EREV da la opción de recargar gasolina sin depender solo del enchufe. Es el movimiento clásico de quien domina híbridos y no quiere pelear margen en batería pura.
El segmento, eso sí, no está en luna de miel. En agosto los EREV en China bajaron a 81.000 frente a julio y el acumulado del año va −15,85 %. Xiaomi ya entró el 7 de septiembre con el Sky Nomad. Toyota llega tarde al boom, pero con músculo industrial y red de servicio.
Para el mapa global, importa que el japonés localice EREV en China en lugar de solo exportar híbridos. Si cumple el ramp 2027–2028, cambia el mix de lo que las plantas chinas mandan al resto de Asia y a flotas que aún desconfían del BEV puro.