FAW-Volkswagen presentó el ID. AURA T6, el primer SUV eléctrico de la marca en China con LiDAR de fábrica. Cuatro variantes de 129.900 a 166.900 yuanes (alrededor de US$19–25k), CLTC de hasta 660 km, motor de 170 kW y packs CATL de 59,9 o 77,5 kWh.
Las versiones 660 Max y Ultra montan LiDAR de 192 canales y el chip Journey 6H (420 TOPS) para NOA urbano y de carretera. Debajo corre la arquitectura CEA (central + zonal) co-desarrollada con XPeng, con OTA, sentry y control remoto. Es la ofensiva NEV de VW China 2026 hecha producto, no slide deck.
El precio piso bajo 130 mil yuanes mete al alemán en la pelea dura del SUV compacto eléctrico local, donde la tecnología de asistencia ya no es premium opcional. Habrá que ver calidad de NOA en ciudad real y el aftersales de un stack compartido con XPeng.
Para VW global, el AURA T6 es prueba de que la alianza china puede bajar a calle rápido. Si funciona, el template CEA+Carizon se va a repetir en más carrocerías. Si falla el software, el precio bajo no alcanza para tapar quejas de ADAS.