Un tornillo que se oxida no suena a titular global, hasta que el universo llega a casi tres millones de autos. Volkswagen Group confirmó este viernes, según Associated Press desde Fráncfort, un recall preventivo de unos 2,86 millones de vehículos VW y Audi. El problema: corrosión en el tornillo que fija el sistema de dirección. Si se rompe, puede haber pérdida de dirección. La KBA alemana no reporta incidentes con daños a personas o bienes y marca el expediente como “en investigación”.
El mapa de modelos, cruzando AP, Euronews y Europa Press, es amplio. En Volkswagen entran Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant y Caddy fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024 —cerca de 2,16 millones de unidades VW a nivel global, casi 900.000 solo en Alemania, según Euronews—. En Audi, el Q3 de entre el 31 de octubre de 2017 y alrededor del 23 de mayo de 2024 (más de 696.000 unidades). Europa Press suma además el Golf Sportsvan y los Seat Ateca y Tarraco (abril 2016–septiembre 2024); AFP habla de unos 224.000 Ateca y Tarraco en el retiro Seat. Los 2,86 millones de AP cubren el bloque VW+Audi; Seat va aparte en varias crónicas.
El remedio es mecánico y corto: cambiar el tornillo por uno más resistente a la corrosión, en hasta una hora y sin costo para el dueño. Audi explicó que sal de carretera y otras condiciones ambientales, tras años de uso, pueden corroer esa fijación en ciertas combinaciones de dirección y subchasis delantero. VW, vía AFP, dice que los conductores pueden seguir usando el auto hasta agendar cita.
¿Y en México? Golf, Tiguan, Q3, Ateca y Tarraco sí circulan aquí. Hasta el cierre de esta ventana no aparece campaña Profeco ni listado activo de VW de México en las fuentes del día. Cuando la marca contacte o publique el VIN checker local, el paso es el de siempre: verificar número de serie en taller autorizado y no asumir que “a mí no me toca”. De momento el dato duro es europeo y global; el despliegue mexicano se sigue aparte.