Son 27,300 metros cuadrados —2.73 hectáreas— en San José Chiapa y, dentro, una nave de 2,500 m² donde se montará la línea de baterías para Olinia, el vehículo eléctrico urbano que impulsa el gobierno federal. Lo detalló el lunes 28 de septiembre Miryam Aquino Mena, titular de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación de Puebla, en la conferencia matutina del gobierno estatal, según Reto Diario, e-consulta y Municipios Puebla.
Reto Diario reporta que la línea se habilitará con inversión de la Federación; e-consulta, Intolerancia Diario y Exclusivas Puebla ponen la cifra en 195 millones de pesos. El proyecto se trabaja en colaboración con C-City, LitioMx, Olinia y Ciatec. El predio está en la zona que el gobierno poblano llama Capital de la Tecnología y la Sostenibilidad; Intolerancia señala que en junio se reportó concluida ahí una subestación eléctrica, con inversión estatal de 591 millones de pesos, pensada entre otros proyectos para esta fábrica.
El anuncio aterriza algo que era general. El 24 de septiembre, en gira por Puebla, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo que el estado fabricaría las baterías de Olinia, pero, como apuntó Motorpasión México, sin ubicación ni capacidad. Ya hay predio y nave; siguen pendientes la capacidad de producción y la fecha de arranque de la línea.
Para dimensionar el producto: el Olinia 1 usa una batería de 14.7 kWh, anuncia más de 125 km de autonomía, velocidad máxima de 50 km/h y un costo de operación de 49 centavos por kilómetro con tarifa de 4 pesos por kWh, datos del proyecto recogidos por El Imparcial. La producción a gran escala está planteada para 2027, con la meta de subir el contenido nacional de 50 a 75% hacia 2030.
San José Chiapa ya pesa en el mapa automotriz: ahí está la planta de Audi que fabrica la Q5 y que en agosto llegó a 1.5 millones de unidades en una década, según La Jornada. De momento, lo de Olinia es una nave de 2,500 m²; la escala real dependerá de cuántas baterías salgan de ahí.