Cuando el pack de alta tensión está mal fijado, no hay margen para “seguir manejando y ver”. RivianTrackr reportó que Rivian está deteniendo R2 de producción temprana: llamada de servicio, dejar de manejar de inmediato, remolque y, en varios casos, Uber o renta. El motivo que aparece en la app: inspección de fasteners del circuito de alta tensión. Autoevolution y eletric-vehicles.com confirman el mismo patrón entre dueños desde aproximadamente el 24–26 de septiembre.
Fuentes de servicio citadas por RivianTrackr apuntan a ensamble temprano del pack: tornillos flojos, faltantes, mal apretados o sellado incompleto. En algunos fallos toca sacar el pack completo; los repuestos van primero a la línea de Normal, Illinois, así que el cambio puede demorar. La buena noticia, según esas mismas fuentes, es que muchas revisiones son visuales: pasa o no, y solo el no abre trabajo mayor. VINs citados en reportes de dueños caen en rangos tempranos (alrededor de 28xx, 54xx, 74xx, 75xx), pero la marca aún no publicó un universo NHTSA abierto.
El 28 de septiembre a las 14:22 ET, RivianTrackr actualizó: Rivian les aclaró que, por ahora, solo 14 R2 están impactados. Autoevolution, horas antes, aún hablaba de un universo poco claro. No hay recall formal NHTSA en esta ventana; es una campaña de servicio distinta del recall de cámara 26V597. Quien reciba la llamada debe asumir que la marca lo toma en serio: alta tensión no es tema de “después del fin de semana”.
En México el R2 no se vende. No hay red Rivian ni unidades locales en riesgo. La señal para la comunidad es de peer EV: un OEM joven corta producción temprana antes de un expediente federal. Habrá que ver si esos 14 se quedan ahí o si el conteo sube cuando madure la inspección.