Si tienes una Silverado o Sierra crew cab armada en la primavera de 2016, mete el VIN hoy y no esperes la carta. General Motors notificó a la NHTSA un recall, campaña 26V611 (N262569920 para GM), que abarca 1,559 unidades: Silverado y Sierra 2500/3500 modelo 2016 y algunas 1500 2016 y 2017. Falla el inflador de las bolsas de cortina del riel del techo (RRAB): la tapa del extremo puede desprenderse o la pared del inflador romperse, y el gas a presión lanzaría la tapa o fragmentos hacia la cabina.
Todo parte de un caso: según el expediente, citado por AutoGuide, Autoevolution y GM-Trucks, en julio el dueño de una Silverado 1500 2016 reportó una posible ruptura de la cortina izquierda poco después de arrancar. En agosto, la inspección halló la pared del inflador partida y daños en cabecera y techo. Los ocupantes reportaron zumbido en los oídos, sin otras lesiones.
GM lo rastreó a un solo lote: crew cab armadas entre el 30 de abril y el 11 de mayo de 2016, según Autoevolution y GM-Trucks. La causa probable: una grieta mínima en el cilindro más agua residual del lavado, que juntas provocan corrosión bajo tensión. El proveedor es Joyson Safety Systems; AutoGuide y GM-Trucks ubican la fabricación en una planta en México, dato que el acuse de la NHTSA no incluye.
No es nuevo. Desde octubre de 2024, GM ha presentado recalls por la misma falla en Silverado y Sierra 2018–2019 (24V-756, 25V432, 26V166 y 26V325), según la NHTSA. En 2021 mandó a revisión unas 410,000 unidades 2015–2016 por el mismo componente (21V504); GM-Trucks sugiere revisar el VIN aunque aquella campaña esté atendida.
La solución: el distribuidor cambia los dos módulos sin costo. Las cartas salen el 9 de noviembre, pero los VIN se consultan en el sitio de la NHTSA desde el 24 de septiembre.
¿Y en México? Silverado y Sierra se venden aquí, pero las 1,559 son del universo estadounidense. No encontramos campaña de Profeco ni de GM México por este caso; si tienes una de esos años, consulta el VIN con la NHTSA o tu distribuidor.