El Serie 3 eléctrico ya tiene precio en Estados Unidos, y no es de entrada. BMW abrió el miércoles las reservaciones del i3 2027, una semana antes de lo esperado, según Electrek. Por ahora hay una sola versión, la i3 50 xDrive, desde US$61,500, o US$62,850 con los US$1,350 de destino. Las entregas arrancan en el primer trimestre de 2027, de acuerdo con InsideEVs.
Es el segundo modelo de la plataforma Neue Klasse tras la iX3 y comparte con ella casi toda la receta: dos motores, tracción integral, 463 hp y 476 lb-pie, 0 a 60 mph en 4.5 segundos y arquitectura de 800 volts con carga rápida de hasta 400 kW, que suma entre 191 y 208 millas en 10 minutos. Trae puerto NACS nativo para usar Superchargers de Tesla sin adaptador.
La cifra que llama la atención es la autonomía: BMW estima entre 446 y 468 millas (unos 718 a 753 km) con la metodología de la EPA. Es preliminar, no una certificación, advierte InsideEVs, pero supera las 342 millas que la EPA le da al Model 3 Long Range AWD. En Europa, con el ciclo WLTP, más optimista, BMW anuncia hasta 912 km.
El problema es el precio. Electrek compara: el Tesla Model 3 parte de US$38,630 y el Mercedes-Benz CLA eléctrico de US$47,250, mientras el i3 cuesta lo mismo que la iX3, que es SUV.
Un matiz sobre la demanda: Electrek escribe que el nuevo i3 suma más de 100,000 pedidos en Europa, pero esa cifra la anunció BMW en septiembre para la iX3, según newmobility; del i3 la marca no ha dado número.
El ángulo mexicano es de manufactura. BMW confirmó en julio que su planta de San Luis Potosí, donde hoy salen el Serie 3, el Serie 2 Coupé y el M2, producirá el i3 y la iX3 a partir de 2027, dentro de una inversión de 800 millones de euros que incluye ensamble de baterías, según El Universal y El Financiero. De venta y precio del i3 en México todavía no hay anuncio.