De 25% a 15%. Esa es la cifra que, según varios funcionarios mexicanos citados de forma anónima por Bloomberg (publicado en español por El Financiero y Bloomberg Línea), se trabaja en la negociación con Washington para los vehículos ligeros que México exporta a Estados Unidos. Como la tasa se cobraría solo sobre el contenido no estadounidense, el arancel efectivo quedaría entre 10% y 12%, explicaron esas fuentes.

No hay trato firmado: los propios funcionarios advirtieron que la negociación sigue, y la Secretaría de Economía se limitó a hablar de “conversaciones constructivas” sin plazos. La Casa Blanca y la USTR no respondieron a Bloomberg. Un día antes, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo “vamos bien”, pero “todavía no cerramos un acuerdo mayor”, mientras Marcelo Ebrard viajaba a Estados Unidos, según El Universal vía Vanguardia.

El punto de comparación es Canadá. Washington le ofreció en agosto una tasa nominal de 15% que, con el descuento máximo por contenido regional, bajaría a cerca de 7%, y aun así las pláticas se cayeron. México, dicen los funcionarios, presiona por algo mejor. Reuters ya había reportado el 11 de septiembre que varias armadoras esperaban para México un esquema parecido, a cambio de más contenido estadounidense en motores, electrónica y software.

La distancia con lo que pide la industria es grande. La AMIA planteó el martes una base de 15% descontando todo el contenido regional del T-MEC, no solo el estadounidense, con lo que la tasa efectiva caería a 4% o 5%. Entre ese escenario y el 10–12% hay varios puntos por auto exportado.

Acero y aluminio, que hoy pagan 50%, van por otra vía: los funcionarios se dicen optimistas, pero sin claridad sobre el tamaño del recorte.

Del lado de las armadoras, Jim Farley, CEO de Ford, dijo en Detroit que espera acuerdos con México y Canadá “lo antes posible” como puente hacia el T-MEC, aunque calculó en “50-50” la probabilidad de actualizar el tratado trilateral, según Bloomberg. Para una industria que, de acuerdo con esa agencia, emplea a unas 800,000 personas en México, pasar de 25% a 10% no es menor.