“Finales de 2026” sigue en pie, pero con asterisco. Desde su Autonomy & AI Day de diciembre pasado, Rivian prometió que la R2 recibiría a finales de este año su tercera generación de hardware de autonomía: dos chips propios RAP1 con 1,600 TOPS en conjunto, 11 cámaras, 5 radares y un LiDAR frontal. El martes, en un foro de Evercore ISI en Nueva York, Chip Newcom, vicepresidente de Relación con Inversionistas, precisó que esas primeras unidades irán a empleados y que el despliegue a clientes empieza en 2027, sin mes definido, según Electrek y el portal especializado EV, de CARBA.
Electrek lo lee como un retraso; EV nota que es la primera vez que un directivo separa la fecha entre personal y compradores. Las R2 entregadas desde junio llevan hardware de segunda generación, y Rivian ya había dicho que no planea actualizarlas.
La buena noticia para quien ya tiene una es otra. El manejo punto a punto (fijas el destino y el auto conduce bajo tu supervisión), la respuesta de Rivian al FSD de Tesla, no necesita el hardware nuevo. James Philbin, jefe de Autonomía e IA, dijo que empezará a fin de año con los primeros usuarios de R1 Gen 2 y R2 y llegará a toda la flota con Autonomy+ en 2027, como marcaba la hoja de ruta de agosto. Autonomy+ cuesta US$2,500 de una vez o US$49.99 al mes; en la R2 con Launch Package va incluido.
Newcom añadió que el LiDAR ya cuesta “del orden de unos cientos de dólares”, frente a miles hace años. Ahí está el contraste con Tesla, cuyo FSD usa solo cámaras; Philbin sostiene que cada sensor extra mejora el sistema.
Luego está Uber, que en marzo acordó invertir hasta US$1,250 millones hasta 2031 y prevé comprar 10,000 R2 robotaxi, con arranque en San Francisco y Miami en 2028. Newcom espera destrabar en el cuarto trimestre el segundo tramo de US$250 millones, ligado a hitos técnicos, y reiteró el servicio de nivel 4 para finales de 2028. Habrá que ver si ese calendario aguanta.