La mejor cifra mensual de BYD en 2026 se explica, sobre todo, por lo que sale de China. La compañía reportó a la Bolsa de Hong Kong que en septiembre vendió 463,561 vehículos de nuevas energías, frente a 396,270 un año antes, un alza de 17%. De ellos, 180,700 fueron exportaciones, 153.6% más que en septiembre de 2025, calcula el portal EV.
La resta deja ver la otra cara: en China vendió 282,861, 13% menos, de acuerdo con EV. Por eso el acumulado de enero a septiembre sigue abajo: 3,131,576 unidades, 3.94% menos que en el mismo lapso de 2025, según el documento bursátil.
El mes dejó un récord: 273,143 autos de pasajeros 100% eléctricos, 33.2% más y la mayor cifra en los reportes de la marca. Los híbridos enchufables bajaron 2.4%, a 183,570. CnEVPost coincide en el total y precisa que las exportaciones cayeron 4.6% frente a agosto, cuando BYD marcó su máximo.
El tercer trimestre sumó 1,323,065 unidades, 18.7% más, la primera alza anual por trimestre desde el segundo de 2025, según EV. Fuera de China, BYD lleva 1,342,960 en nueve meses (+92.7%), ya por encima de todo 2025. La meta de 1.9 a 2 millones en el extranjero, citada en una nota de Deutsche Bank, exige promediar entre 185,700 y 219,000 al mes en el último trimestre; septiembre quedó apenas abajo del piso.
La meta global es otra historia. Para llegar a 5 millones, el piso de lo que la empresa planteó a inversionistas en mayo, tendría que vender unos 622,800 al mes, muy arriba de su récord de 514,809, calcula EV.
¿Dónde cae México? BYD no desglosa sus exportaciones por país, así que no hay forma de saber cuántas de esas 180,700 unidades llegaron aquí. Lo que sí muestra es que, con China a la baja, cada país importador pesa más en sus cuentas. En Europa acumulaba 234,099 registros de enero a agosto, 144.1% más, según la asociación de fabricantes ACEA.