Stellantis cerró el tercer trimestre en Estados Unidos con 324,277 vehículos, apenas 548 menos que los 324,825 de un año antes, según la tabla que acompaña su comunicado. En el año acumula 958,463, 3% más. La cifra plana esconde un cambio de fondo: por primera vez, Ram vendió más que Jeep, destacó Automotive News.
Ram sumó 134,072 unidades (+29%). La Ram 1500 creció 73%, a 76,650, y entre ligeras y pesadas sus pickups subieron cerca de 34%, aunque las Heavy Duty bajaron 6%. Jeep quedó en 128,542 (−20%): la Compass se desplomó 62%, la Grand Cherokee 30% y la eléctrica Wagoneer S 96%. Solo la Wrangler (+5%) y los modelos nuevos crecieron. El Detroit Free Press subraya que el trimestre plano corta una racha de cuatro periodos al alza.
Dodge avanzó 2%. La Durango tuvo su mejor tercer trimestre desde 2005 y el Charger de gasolina pasó de 238 a 3,446 unidades, mientras el eléctrico cayó 92%, a 233. La empresa reporta además un alza de 22% en ventas al menudeo del Charger.
Michael Orange, responsable de ventas minoristas, atribuyó el resultado a la red de distribuidores y destacó alzas de menudeo en Ram 1500 (42%), Durango (18%), Grand Wagoneer (14%) y Pacifica (7%).
Para México, el reporte se lee desde Toluca. La Cherokee híbrida que se arma ahí vendió 10,344 unidades, contra 131 hace un año, cuando apenas arrancaba; sus ventas de menudeo crecieron 53% frente al segundo trimestre y septiembre fue su mejor mes. Pero la misma planta fabrica también la Compass y la Wagoneer S, según Expansión, dos de los modelos que más cayeron. Saltillo, que arma las Ram pesadas y desde finales de 2025 también la Ram 1500, según Expansión y Vanguardia, tuvo cifras opuestas: la 1500 al alza y las pesadas a la baja. El balance para Toluca es mixto: la Cherokee compensa una parte, no todo.