A unas horas de que se colocaran las banderas rojinegras en Cuautlancingo, Volkswagen de México y el SITIAVW llegaron a un preacuerdo. El emplazamiento a huelga vencía este viernes 2 de octubre a las 11:00, y la nueva propuesta, que todavía debe votar la base, desactivó por ahora el paro, según Milenio y ContraRéplica.
La cifra global es de 13.16% repartido en 24 meses y, por única ocasión, la siguiente revisión quedaría hasta 2028, detalla e-consulta. Para 2026 el paquete suma 9.41%: 3.8% directo al salario, 0.38% por reconocer nivel salarial a 447 especialistas, 0.25% al fondo de ahorro y un pago único de 17,800 pesos que equivale a 4.98%. Para 2027 serían 3.5% al salario, ligado a la inflación, más 0.25% al fondo de ahorro: 3.75%. Las cuentas cuadran, porque 9.41 más 3.75 da 13.16.
El otro punto es el empleo. El convenio garantiza el reingreso de los 611 técnicos que causaron baja a inicios de septiembre, cuando la empresa quitó el turno nocturno en las líneas de Jetta y Tiguan, y asegura la plantilla actual, informó Milenio. En septiembre, el sindicato hablaba de un regreso gradual desde abril de 2027, con el arranque del nuevo Golf, según medios poblanos; el preacuerdo publicado no fija fechas. También toca utilidades, la llamada Ley Silla y las vacaciones.
¿Por qué esta vez podría pasar? La oferta anterior, de 10.04% global con 4.3% directo y un bono de 16,300 pesos, la rechazó 73% de los votantes el 11 de septiembre: 4,327 en contra y 1,580 a favor, de un padrón de 6,440, reportaron Ángulo 7 y Periódico Central. El aumento directo de 2026 ahora es menor (3.8% contra 4.3%); lo que mejora es el bono, el segundo año amarrado y, sobre todo, el regreso de los 611.
La comisión revisora calificó las negociaciones de “sumamente arduas y complejas” y pidió a la base leer el convenio con detalle. La fecha de la votación sigue sin definirse. Si vuelve a ganar el no, el conflicto regresa a la mesa con el reloj encima.