Tesla le sumó una hora a su Robotaxi en Austin y Elon Musk explicó por qué no le suma más. La cuenta del servicio anunció en X la noche del 2 de octubre que los viajes ya se pueden pedir hasta las 11 de la noche; desde agosto cerraba a las 10. Musk lo compartió minutos después: lo principal, escribió, es no atropellar mascotas difíciles de ver de noche, “grey kittens on grey tarmac in the dark”. Lo reportaron Electrek, TeslaNorth y EV.
El horario tiene historia. Cuando el servicio arrancó en Austin, el 22 de junio de 2025, operaba de 6:00 a medianoche, según TechCrunch. A principios de agosto, usuarios empezaron a ver en la app una ventana de 6:00 a 22:00, y Tesla la confirmó el 26 de agosto para los seis mercados donde opera sin empleado a bordo: Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa, detallan EV y Drive Tesla. Austin queda en 17 horas diarias, una menos que el primer día.
El 4 de septiembre, Ashok Elluswamy, jefe de software de IA de Tesla, había respondido a un usuario que el servicio 24/7 llegaría “next month or so”, recogió EV. Un mes después, la ganancia es de una hora en una ciudad.
La explicación toca el punto más discutido de su estrategia. Los Tesla usan solo cámaras, que dependen de la luz y el contraste; el lidar y el radar emiten su propia señal y miden distancia de noche igual que de día. Musk llamó al lidar “a fool’s errand” en 2019 y en mayo presumió que FSD ve muy bien de noche, apunta Electrek. Waymo, que combina los tres sensores, dice operar las 24 horas, y Electrek cita a Rivian, que esta semana dijo que el lidar ya le cuesta “unos cientos de dólares” por vehículo. Nadie es infalible: un Waymo atropelló a un gato en San Francisco en octubre de 2025.
Mientras, la flota crece: como contamos esta mañana, Texas ya registra 169 Cybercab autorizados, y la NHTSA le dio a Tesla una prórroga para responder su orden especial en la auditoría AQ26002.