La SUV con la que BMW abrió su familia X cambia de generación y llega a México con una sola puerta de entrada. BMW puso a la venta la quinta X5 en su versión X5 40 xDrive, con precio sugerido de 1,729,900 pesos, según Autocosmos y El Heraldo de México.
Debajo del cofre hay un seis cilindros en línea de 3.0 litros con hibridación ligera de 48 volts: 394 hp y 580 Nm (428 lb-pie), caja automática Steptronic de ocho velocidades, 0 a 100 km/h en 5.3 segundos y 250 km/h de máxima. En el mundo, BMW la ofrece con cinco tipos de propulsión, algo inédito en la marca: gasolina, diésel, híbrida enchufable, la eléctrica iX5, con hasta 845 km de autonomía WLTP, y más adelante la iX5 Hydrogen. En México, por ahora, solo está la de gasolina.
La cabina estrena el Panoramic iDrive: el Panoramic Vision proyecta información a lo ancho del parabrisas, de pilar a pilar, en una franja que Autocosmos describe de 40 pulgadas; se suman una pantalla central de 17.9 pulgadas con BMW OS X, head-up 3D y un asistente con actualizaciones remotas. Por fuera hay parrilla iluminada Iconic Glow, manijas eléctricas tipo winglet y rines de 21 pulgadas.
BMW dice que esta X5 combina el lenguaje de diseño y las innovaciones de la Neue Klasse. Eso no la hace pionera aquí: la iX3 50 xDrive, primer modelo de producción de esa familia, se vende en México desde mayo en 1,495,000 pesos, según BMW México y Autocosmos. La planta de San Luis Potosí empezará a fabricar la iX3 y el i3 en 2027, reportó El Financiero. La X5 tiene otra casa: BMW inició en agosto su producción en serie en Spartanburg, Carolina del Sur, donde se arma desde 1999.
Para el comprador, la comparación obvia es la Audi Q7, con un V6 de 340 hp también con hibridación ligera: la 3.0T S line cuesta 1,749,900 pesos y la Elite, 1,659,900, según el catálogo de Autocosmos. La X5 ofrece más potencia por un precio similar al de la S line.