El grupo chino detrás de Chirey encontró otra puerta a México: el transporte público. Chery Holding dice que su división de negocios en el extranjero envió el primer lote de 100 autobuses Wanda, desarrollados para el mercado mexicano y destinados al servicio urbano, según el comunicado que recogieron la revista TyT y Factor Automotor.
Las versiones no coinciden en un detalle. El texto de Chery Wanda difundido el 16 de septiembre en China y una nota del Diario de Guiyang del 30 de septiembre hablan de 100 autobuses totalmente eléctricos. La versión bilingüe de la división internacional y TyT mencionan unidades eléctricas y a gas natural comprimido (GNC), sin precisar cuántas de cada tipo. El diario de Guiyang añade que salieron de la planta de Chery Wanda en esa ciudad y que es la primera exportación en lote de autobuses hechos ahí hacia Norteamérica.
La lista de ajustes, según Chery: motores de alta potencia calibrados para operar con carga completa en altitud y pendientes, aire acondicionado reforzado con ductos y manejo térmico rediseñados, suspensión neumática e interiores con aislamiento de ruido. La empresa promete además una red local de postventa con inventario de refacciones, capacitación técnica y soporte de mantenimiento.
Lo que falta es casi todo lo que le importa a un usuario: Chery no ha dicho en qué ciudades circularán, qué operador los compró, a qué precio ni cuándo empezarán a dar servicio. Tampoco qué modelo envió.
El contraste con los autos es claro. Como publicamos esta mañana, Mexico Business News incluye a Chirey entre las marcas chinas que no concretan fábricas en México; en abril, la marca dijo a El Economista que primero buscaría un socio local o capacidad ociosa de otra armadora. Ninguna ha arrancado una planta nueva de autos: BYD, por ejemplo, canceló la suya según algunos medios y la archivó según otros. Estos autobuses llegan armados desde China.