Stellantis quiere volver a vender barato en Estados Unidos. Antonio Filosa, su director general, dijo el 30 de septiembre en el Automotive News Congress, en Detroit, que la empresa lanzará 11 vehículos nuevos en Norteamérica en cinco años y que siete costarán menos de 40,000 dólares, dos de ellos por debajo de 30,000, según The Detroit News. Hoy solo tiene uno en ese último rango: la Jeep Compass.
La cuenta no coincide en todos lados. En su plan de mayo, la empresa habló de nueve de 11 lanzamientos bajo 40,000 dólares, según Automotive News y Motor1; Autoblog habla de al menos siete.
La pieza más visible es la Ram Rampage, una pickup compacta monocasco que ya se vende en Sudamérica y que llegaría a Norteamérica en 2028. Filosa admitió que tenían en mente a la Ford Maverick. Autoblog precisa que la versión norteamericana tendrá cambios de ingeniería para cumplir normas locales. Arriba vendría la Dakota mediana, con producción prevista en 2027 como modelo 2028; Autoweek reportó en mayo que se armará en Toledo, Ohio.
En motores, la apuesta es el rango extendido: una batería que se recarga con un V6 Pentastar de 3.6 litros que funciona como generador. Debutará en la Jeep Grand Wagoneer renovada y después en la Ram 1500, cuya producción Motor1 ubica en abril de 2027. Es “a customer choice more than a compliance choice” (una decisión del cliente más que de cumplimiento), dijo Filosa.
En finanzas reiteró un alza modesta de ingresos este año, utilidad en 2027 y un flujo de caja de más de 3,000 millones de euros hacia 2028, que aclaró que no es guía, sino un compromiso con inversionistas. Stellantis perdió 22,300 millones de euros en 2025.
¿Y México? La Rampage no aparece en el catálogo de Ram México, que ofrece la 700, la 1200 y la 1500, entre otras. La sudamericana se fabrica en Goiana, Brasil, según Stellantis. Para la norteamericana no hay planta confirmada: Autoweek y MoparInsiders reportaron en mayo, con fuentes, que se armaría en México, pero Stellantis no lo ha anunciado.