Tres días tardó la Secretaría de Economía en despejar la duda que flotaba desde el martes. El decreto que bajó de 10% a 0% el arancel a partes y componentes para ensamble de autos no es una puerta abierta para cualquier marca. Según la aclaración publicada este 16 de octubre y reportada por El Economista, la exención solo la podrán usar las empresas con “instalaciones productivas” en México, que la dependencia cifra en 11 fabricantes de vehículos ligeros.

Las reglas del juego

El beneficio aplica a la fracción 9803.00.01, durará cinco años y entró en vigor el 14 de octubre, un día después de publicarse. De acuerdo con El Economista, quien quiera usarlo necesita autorización de depósito fiscal para ensamble, permiso previo de la SE y apegarse a lineamientos que incluirán volúmenes mínimos de producción y topes de importación. Además, deberá reportar los números de identificación vehicular de las unidades armadas con esas piezas. La SE justifica el plazo como un “periodo razonable” para que el ensamble evolucione hacia procesos con más valor nacional.

¿Quiénes son las 11?

La Secretaría no dio nombres. Reuters, con base en datos de la industria que revisó, apunta a Audi, BMW, Ford, General Motors, Honda, Kia, Mazda, Nissan, Stellantis, Toyota y Volkswagen. La agencia añade que, tras la publicación del decreto, analistas citados por medios locales llegaron a sugerir que GAC y JAC podrían beneficiarse; la aclaración de la SE va en sentido contrario.

El fondo es político y comercial a la vez. Reuters señala que las ventas de autos de marcas chinas en México crecieron casi 30% en el primer semestre, pese a aranceles altos pensados para frenarlas. Limitar el alivio a quien ya fabrica aquí protege a las plantas instaladas sin regalarle ventaja a los recién llegados.

El momento tampoco es casual. El País reporta que en septiembre las exportaciones automotrices cayeron 12% anual y la producción 15%, con un mercado interno que creció 8% y apenas amortiguó el golpe. Habrá que ver los lineamientos finales, porque ahí se definirá cuánto alivio real llega a las líneas de ensamble.