Durante décadas, el 911 fue el techo natural de Porsche. Hubo excepciones, como el 959, el Carrera GT o el 918 Spyder, pero todas fueron series limitadas que aparecieron y se fueron. El Mission S, presentado el 15 de octubre en Queens, Nueva York, apunta a algo distinto: una familia permanente de superdeportivos de motor central colocada por encima del 911.
La marca lo llama “vision model” y lo enmarca en su estrategia de diseño de los próximos años. Michael Leiters, presidente del consejo de Porsche AG, lo dijo así en el comunicado: la plataforma llega “no como un hypercar único, sino como una adición permanente y versátil” a la oferta. Dicho eso, es un concepto. No hay nombre de producción, especificaciones, precio ni fecha.
Lo que dicen los medios sobre la mecánica
El comunicado no detalla motores. Según Car and Driver, Porsche le confirmó que la línea admitirá motores de gasolina, híbridos convencionales e híbridos enchufables, y que no tendrá versión 100% eléctrica porque no ve demanda en ese segmento. Road & Track reporta que Leiters, en el evento, mencionó que la plataforma acepta caja manual o PDK. Los rumores de un bóxer de ocho cilindros siguen siendo eso, rumores.
Diseño con mucha memoria
Las referencias saltan a la vista. Car and Driver y Top Gear identifican faros de 911, guiños al 911 GT1 en el frente y la toma del techo, un ventilador sobre el motor que evoca al 917 de carreras y rines derivados del diseño de “disco” del 928. Por dentro no hay pantalla central fija; en su lugar, un soporte retráctil para smartphone y cinco relojes redondos con tacómetro analógico, una apuesta clara por menos superficies digitales.
Car and Driver se aventura a estimar un precio cercano a 500,000 dólares y una llegada no antes de 2029, aunque son cálculos del medio, no de Porsche. Para México, ni hablar todavía de versiones o pesos. Habrá que ver cuánto del concepto sobrevive al paso a producción.