Un tornillo que se dio por apretado y no lo estaba. Así explica Ford, en su reporte a la NHTSA, su nuevo llamado a revisión para la F-150: 2,276 pickups modelo 2025 a 2027, armadas en la planta de Dearborn, Michigan, entre el 25 de agosto de 2025 y el 23 de septiembre de 2026, cuyos asientos delanteros podrían no estar bien fijados a la carrocería.
Según el documento, presentado el 6 de octubre, cuando un operador no alcanzaba a fijar un asiento, la reparación pasaba a un líder de equipo, que en al menos un caso la registró como hecha sin haberla hecho. Ford estima que apenas 1% de las unidades tiene el defecto y dice no conocer accidentes ni lesionados, aunque reconoce 56 reportes de garantía y 16 de campo, ligados a 62 vehículos.
Qué le toca al dueño
La reparación es gratuita: el distribuidor revisa los tornillos de ambos asientos delanteros y los aprieta o los cambia. La NHTSA indica que las cartas a propietarios saldrán el 26 de octubre, con la referencia Ford 26S74 (campaña 26V655000), y que los VIN se pueden consultar en nhtsa.gov desde el 9 de octubre. Ford Authority coincide en esos datos. La señal de alerta, según Ford, es sentir que el asiento se mueve o escuchar ruido.
Un matiz: el boletín de Ford a distribuidores, del 9 de octubre, habla de 2,259 unidades en Estados Unidos, sin explicar la diferencia, y adelanta las cartas a la semana del 19 de octubre “o antes”.
¿Y en México?
Ford México comercializa esta pickup como F-150 y como Lobo. Hasta hoy no hay aviso de Profeco por esta campaña, y no se sabe si alguna de las unidades afectadas llegó al país. La alerta por asientos de Profeco y Ford que reportó Luz Noticias el 10 de octubre cubre Explorer y modelos Lincoln, no esta pickup. Si tiene una F-150 o Lobo reciente, lo sensato es preguntar a su distribuidor con el VIN en mano.