Los oficiales de la Patrulla de Caminos de California (CHP) atendían un choque mortal en la interestatal 80, cerca de Fairfield, cuando un segundo accidente los alcanzó a ellos. Poco antes de la medianoche del martes 13 de octubre, un Tesla entró a velocidad de autopista en una zona con cuatro carriles cerrados, señalizada con bengalas y conos, y se impactó contra la parte trasera de una patrulla Dodge Charger con dos agentes adentro.
Ambos sufrieron heridas graves, según la CHP. KQED y ABC7 reportan que pasaron la noche en un hospital de Fairfield y fueron dados de alta al día siguiente. El conductor, un hombre de 22 años de Sacramento, tuvo lesiones menores.
Lo que se sabe y lo que no
El conductor dijo a los agentes que iba dormido mientras usaba Full Self-Driving (FSD), el sistema de asistencia de Tesla. Por ahora, esa es la única fuente: la CHP no ha informado modelo ni versión de software, y Electrek señala que los registros del vehículo serán los que confirmen si el sistema estaba activo. La CHP dijo a KQED que descargará los datos y el video del auto.
En su mensaje, publicado junto con el video del impacto, la CHP subrayó que FSD es un sistema de asistencia de nivel 2 que exige supervisión continua y que “la tecnología no releva a los conductores de su responsabilidad de operar sus vehículos de forma segura”. Tesla no respondió a KQED.
Un antecedente conocido
El escenario no es nuevo para los reguladores. En agosto de 2021, la NHTSA abrió una investigación tras varios choques de autos Tesla con Autopilot contra vehículos de emergencia detenidos. Ese proceso terminó en diciembre de 2023 con un recall de más de 2 millones de unidades vía actualización remota.
Para cualquier dueño, aquí o allá, el mensaje es el mismo: estos sistemas asisten, pero no manejan solos.