A menos de un día de que venza el emplazamiento, Volkswagen de México eligió un argumento con nombre propio: el Golf. En dos reuniones informativas con personal técnico, celebradas el martes 20 en Cuautlancingo, directivos de la armadora dijeron que una huelga podría retrasar el proyecto, programado para 2027, según reportaron Telediario y Milenio a partir de testimonios de asistentes.
Ambas Manos fue más lejos. De acuerdo con ese medio, Israel Muñoz, director de Relaciones Laborales, dijo que desde Alemania se analiza la posibilidad de retirar a Puebla el ensamble del Golf y llevarlo a otra planta. Sucesos Puebla publicó la cita, en la que Muñoz habla de una reunión del consorcio para revisar “las posibilidades de relocalización” si el conflicto “llega a extenderse”, y añade que “es algo que nadie de aquí queremos”. Hay que leerlo como lo que es: una advertencia de la empresa en plena negociación, no una decisión tomada. Según Ambas Manos, la producción en serie del Golf A8 estaba prevista para mayo de 2027 y la del Golf Variant para octubre.
El mensaje de fondo
Telediario recoge que los directivos proyectaron que hacia 2034 la planta podría bajar su volumen y quedarse solo con el Golf, y que el futuro del complejo depende de atraer nuevos proyectos. La Jornada de Oriente, también con base en asistentes, reportó que la empresa planteó congelar salarios hasta 2030 y que insistió en las consecuencias de un paro, como la suspensión del pago de salarios.
Mientras tanto, el sindicato
Como contamos esta mañana, el SITIAVW suspendió las asambleas de hoy porque su Comisión Revisora fue convocada por el Tribunal Laboral Federal de Asuntos Colectivos. Hasta ahora no hay nuevas fechas ni resultado de esa comparecencia. La revisión ya suma cinco prórrogas y el plazo vence el jueves 22 a las 11:00, hora de Puebla; no hay una sexta prórroga confirmada. Para Puebla, donde el Golf es la carta para los próximos años, lo que se decida en las próximas horas pesa más que un aumento salarial.