El tren del Istmo de Tehuantepec ya movió autos de Hyundai dos veces. Lo que falta es convertir esos cruces en algo permanente, y la presidenta Claudia Sheinbaum dio una pista el jueves 22 de octubre: la armadora coreana tiene, en sus palabras, “prácticamente” un acuerdo para trasladar vehículos del Pacífico al Golfo, según reportaron El Economista y Agencia Reforma vía El Diario.
La palabra importa. Hasta la información oficial consultada por El Economista, no se ha confirmado la firma definitiva del contrato, ni cuántos autos se moverían de forma regular, ni el monto de la operación. En julio, Sheinbaum ya había dicho que esa semana se vería “si ya se firma formalmente el contrato”, según Energy Magazine. Tres meses después, sigue sin anuncio formal.
Cómo funciona la ruta
Los autos llegan desde Corea del Sur por barco a Salina Cruz, Oaxaca, se descargan y cruzan en tren por la Línea Z, de unos 308 kilómetros, hasta Coatzacoalcos, Veracruz. Ahí se vuelven a embarcar rumbo a la costa este de Estados Unidos. Según El Economista, la idea es conectar barco y tren sin que los buques tengan que recorrer toda la ruta entre ambos océanos.
De acuerdo con los gobiernos de Oaxaca y Veracruz, citados por el mismo diario, Hyundai Glovis movió 900 vehículos en la primera operación, en marzo de 2025, en un recorrido ferroviario de nueve horas, y 3,000 en julio de 2026. Energy Magazine también reportó la cifra de 3 mil unidades del cruce de julio.
Reglas nuevas y curvas pendientes
El Economista agrega que el 13 de octubre se publicó en el Diario Oficial de la Federación un decreto con las condiciones para el tránsito internacional de mercancías entre las aduanas de ambos puertos.
En la misma conferencia, Sheinbaum reconoció que suavizar las curvas que quedan cerca de Salina Cruz “nos va a llevar algunos años”, según El Universal, para recortar tiempos y hacer el tren menos riesgoso. De momento, la ruta funciona; habrá que ver si Hyundai firma y con qué volumen.