¿Cómo sabe un peatón o un policía que nadie va manejando ese auto? Después de años de propuestas sueltas el regulador de Estados Unidos ya eligió un color: cian. La NHTSA anunció el 23 de octubre una propuesta para modificar la norma federal FMVSS 108, que regula luces y dispositivos reflejantes, con el fin de adaptarla a vehículos con sistemas de conducción automatizada (ADS).
Cómo funcionarían
Las luces cian serían opcionales. Lo que hace la propuesta es fijar el estándar para quien decida ponerlas: color, ubicación, activación y visibilidad, según el comunicado de la NHTSA. EV Wire detalla que un vehículo equipado necesitaría de cuatro a ocho lámparas de luz fija, una o dos al frente, en cada costado y atrás, montadas al menos a 38 centímetros del suelo. Solo podrían encenderse cuando el sistema opera sin esperar que un ocupante vigile el camino.
The Verge explica la elección: rojo, ámbar, blanco y las luces azul y roja de emergencia ya están ocupados. Mercedes-Benz ya tuvo permiso estatal para luces turquesa en su Drive Pilot, recuerda el medio.
Adiós a la palanca
La otra mitad de la propuesta va de quitar requisitos. En vehículos operados solo por el sistema autónomo, ya no se exigirían controles manuales de direccionales, intermitentes ni cambio de luces. También se moderniza la prueba de faros a 12.8 volts para sistemas LED y se elimina la regla sobre el orden vertical de luces altas y bajas.
Plazo para opinar
El documento aparece en el Federal Register con fecha de publicación del 26 de octubre, y los comentarios se reciben hasta el 25 de noviembre de 2026 en el expediente NHTSA-2026-1519 de regulations.gov.
La propuesta llega con otro tema abierto. The Verge recuerda que el mes pasado la NHTSA abrió una revisión sobre cómo certificó Tesla el Cybercab, que no tiene espejos laterales, pedales ni volante, elementos que exige la normativa federal. Aquí contamos los planes de Tesla para el Cybercab. Para robotaxis como los de Waymo, Zoox o Nuro la regla todavía es solo eso: una propuesta.