Hace cinco años, las marcas chinas apenas rozaban el 1% de las ventas de autos en Europa. Hoy ya rebasaron a las japonesas.
Bloomberg, con datos de la consultora Dataforce, reportó este lunes que entre julio y septiembre de 2026 las marcas chinas se quedaron con 12.7% del mercado europeo, mientras que las japonesas sumaron 11.9%. Es la primera vez que ocurre en un trimestre completo. La agencia belga Belga y el diario español El Confidencial recogieron las mismas cifras.
Septiembre aceleró todo
El cierre del trimestre fue lo más llamativo: en septiembre la participación china llegó a un récord de 14.5%. En el trimestre, los registros de estas marcas prácticamente se duplicaron frente al mismo periodo de 2025. Según El Confidencial, el avance viene empujado sobre todo por los híbridos. Nombres como BYD, Jaecoo, Xpeng y Zeekr figuran entre los protagonistas, de acuerdo con Belga.
El freno que viene
Bruselas ya se mueve. Tras negociar con Pekín, la Unión Europea acordó limitar las importaciones de híbridos chinos a 350,000 unidades en el primer año, con alzas de 6% anual durante cuatro años, según Bloomberg y The Guardian. No es un arreglo de precios: es una cuota que la UE aplicará como medida de salvaguarda de la OMC. Bloomberg reporta que podría arrancar desde el 1 de diciembre; la fecha exacta aún no está en vigor y algunos reportes hablan de 2027.
Mientras tanto, las fábricas chinas aprietan el paso. Datos de las aduanas de China muestran que en septiembre se exportaron a la UE unos 100,000 híbridos, 204% más que un año antes. Habrá que ver cuánto de ese impulso sobrevive al tope.