Si tienes una Maverick 2022–2024 y ya llevaste la camioneta al distribuidor por el recall de la cámara trasera, este caso te interesa. La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA abrió el 23 de octubre la consulta de recall RQ26004 para evaluar si el arreglo que Ford aplicó realmente resolvió la falla, según el resumen de apertura citado por Self Drive News.
Qué está revisando la NHTSA
El problema de origen es el recall 24V684 (24S59 para Ford), presentado en septiembre de 2024: en unidades con Connected Touch Radio, la imagen de la cámara de reversa puede quedarse congelada mientras retrocedes. El reporte Part 573 de Ford lo atribuye a un mal manejo de memoria en el software del radio, y la solución original fue una actualización de ese software. Según el boletín de Ford a distribuidores de marzo de 2025, el arreglo después pasó al módulo de audio (ACM).
Ahora la ODI dice haber recibido cinco cuestionarios de dueños que aseguran que la falla siguió después del arreglo, además de fallas reportadas por la propia Ford cuya cifra aparece testada. No hay choques, incendios ni lesionados en esas quejas. La consulta cubre unas 273,301 camionetas, Maverick y Maverick Hybrid, bastante más que las 144,516 del aviso original de 2024; ese mismo boletín ya hablaba de 268,427 unidades en EE.UU. Ford Authority añade que Ford desarrolló una versión de software G2.2 con la que, hasta ahora, no ha podido reproducir la falla.
Ojo: es una consulta, no un recall nuevo ni un defecto confirmado. De ahí puede salir una ampliación del recall, o nada.
Por qué importa en México
La Maverick se arma en la planta de Ford en Hermosillo, Sonora, según la propia Ford, y se vende aquí. De hecho, en septiembre de 2025 la Profeco replicó un llamado a revisión de Ford para 8,375 Maverick 2022–2024 por esta misma imagen congelada, con actualización gratuita del software del radio, de acuerdo con CNN en Español e Infobae. La consulta de la NHTSA es solo para EE.UU. Si el arreglo no te funcionó, repórtalo a tu distribuidor.