Atención, dueños de F-150 y Super Duty recientes. Ford reportó ante la NHTSA tres recalls distintos que suman 45,122 unidades entre vehículos y piezas, de acuerdo con las cifras que publicaron mlive y USA Today.
La batea de las pickups
La campaña más grande, con número de Ford 26S78, abarca 30,123 camionetas: F-150 2026 y 2027, más F-250, F-350 y F-450 Super Duty 2026. Según el reporte citado por USA Today, el cable izquierdo de la batea puede romperse con cargas pesadas y dejar caer la puerta sobre la defensa trasera,. Ford no reporta lesionados, según mlive. Lo incómodo es el calendario: las cartas salen a partir del 14 de diciembre, pero el cable de reemplazo no estaría listo sino hasta enero de 2027.
Lincoln híbridos que pueden irse a neutral
El segundo caso toca el manejo en marcha. Unas 11,623 Lincoln Nautilus Hybrid 2026–2027 y Corsair Hybrid 2027 pueden pasar a neutral en marcha por corrosión en la tarjeta del actuador de bloqueo de estacionamiento. Es la campaña 26S75, según registros de NHTSA en vehiclesafetyrecalls.com. USA Today precisa que, al 28 de septiembre, Ford tenía 15 reclamos de garantía en EE.UU.; mlive habla de 106 en todo el mundo, sin choques, incendios ni lesionados. Los distribuidores cambiarán el módulo IPM y las cartas empiezan el 2 de noviembre.
ABS de refacción
La tercera campaña (26S76) no cubre autos sino 3,376 módulos ABS vendidos como refacción para Explorer 2011–2015, Edge y MKX 2013–2015 y Expedition y Navigator 2012–2017. The BRAKE Report explica que el proveedor cambió un chip sin actualizar el número de software, así que el módulo puede quedar sin ABS y alargar el frenado. Ojo: Ford solo pudo ligar 109 de esos módulos a un número de serie y cree que muchos ni siquiera están instalados. Las cartas salen el 30 de noviembre.
Todo lo anterior es un reporte de NHTSA para Estados Unidos. De momento no encontramos aviso de Ford México ni de PROFECO sobre estas tres campañas; habrá que ver si se replican aquí.