Límites de velocidad mal leídos, estacionamientos torpes y rutas que no tienen mucho sentido. Esas fueron las tres quejas que un accionista le puso enfrente a Tesla en la sesión de preguntas de su reporte del tercer trimestre. La respuesta: la marca hará sus propios mapas.
“Tienes toda la razón en que no deberíamos depender de los mapas de otros”, respondió Ashok Elluswamy, vicepresidente de IA de Tesla, según las transcripciones de la llamada publicadas por The Motley Fool y Fortune. Explicó que no seguirán el modelo de OpenStreetMap, sino que construyen “una arquitectura completamente nueva” de mapeo y navegación basada en IA, alimentada por lo que aprende toda la flota.
Qué cambiaría para el dueño
Según Elluswamy, el sistema estará integrado con la voz, así que se le podrá hablar y pedir rutas distintas, y aprenderá las preferencias de cada conductor además de las de la flota. Lo primero que usará esta tecnología serán el inicio y el final de los viajes, “muy pronto”, como parte de FSD v15. En los meses siguientes, dijo, se encargará de toda la navegación, el estacionamiento y el manejo al llegar al destino.
Ojo con el calendario: Tesla no dio fecha para v15, como señalan TeslaNorth y Tesla News Wire. Es la misma versión con la que la empresa planea llevar su software sin supervisión a autos de clientes, una meta que, como contamos ayer, apunta hacia el segundo trimestre de 2027.
El giro respecto a 2019
Electrek recuerda que en el Autonomy Day de 2019 Elon Musk calificó como “una idea muy mala” depender de mapas de carril de alta precisión, porque hacían al sistema “extremadamente frágil”. El medio reconoce que lo de ahora no es un mapa HD hecho con lidar al estilo Waymo, sino una capa propia construida con los datos de los autos de Tesla.
De momento es una promesa. Habrá que ver si corrige la lectura de límites de velocidad, una falla que Electrek documenta con pruebas en Bruselas.