Quien esperaba que el gobierno aflojara el arancel a los autos chinos tendrá que seguir esperando. La Secretaría de Economía dejó claro en el Foro Automotor 2026 de la AMDA que las tarifas a vehículos de China y de otros países sin tratado comercial con México se quedan.
Lo dijo Carlos Castillo, jefe de la Unidad de Desarrollo Productivo de la SE, en un mensaje virtual en representación de Marcelo Ebrard, según El Economista. Castillo recordó que este año se modificaron diversas fracciones arancelarias para atender distorsiones comerciales y proteger empleos, y remató que “estas medidas deben mantenerse como parte de una política industrial más amplia”. La Jornada recogió el mismo mensaje.
La cifra que hay que leer con cuidado
Ambos diarios citan a Ebrard, quien atribuye a los aranceles una reducción de 70% en la importación de vehículos. Es un dato del propio funcionario, no un desglose oficial por país. Como apunta Kernel News, se refiere al total de vehículos importados y no equivale a la caída de los autos chinos; para estos, la SE reportó una baja de 31.1% en el primer semestre de 2026, hasta 158,571 unidades.
Inversiones como argumento
Para respaldar su postura, la SE citó dos proyectos. General Motors destinará parte de un plan de 1,000 millones de dólares a fabricar en México, desde el próximo año, modelos para el mercado local que hoy importa. Es el plan que ya habíamos detallado con la Chevrolet Groove en Ramos Arizpe; El Economista menciona una meta de hasta 80,000 unidades anuales para 2030. Kia, por su parte, anunció 650 millones de dólares para producir eléctricos.
Para el comprador, esto significa que los precios de los modelos importados de China no tienen por qué bajar por esa vía. Los distribuidores ya lo venían anticipando: la AMDA preveía un cierre de año más flojo por el arancel. De momento, la política se mantiene.